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城鎮化加速中國車業迎來良機我的鋼鐵

发布时间:2019-11-09 03:20:52

城镇化加速 中国车业迎来良机_我的钢铁

党的十七大将大力推进城乡一体化建设,由此产生的新兴汽车市场,既是车企待开发的最后一块市场,也是未来车企角逐的终极战场

10月15日召开的中国共产党第十七次全国代表大会上,胡锦涛总书记做了全面建设小康社会的报告这次大会把改善民生提高到前所未有的高度其中,建设社会主义新农村,形成城乡一体化的新格局的宏伟计划,将大力推进中国农村的城市化进程,加速中国城镇化建设

新形势下,中央和地方将坚决统筹城乡经济协调发展,不断推进农村城镇化,这必将大大惠及农村及中小城镇的经济发展,农村、小城镇居民的消费水平将进一步提升,而进入寻常百姓家的汽车消费,将是广大城乡消费的新趋势

可以想见,随着城乡交通的日益改善、城乡经济的发展,适合城乡结合部的各种汽车,将是未来消费的热点目前,二、三级市场汽车销量增长率分别为27.6%、33.7%,远高于一级市场8.1%的现状,就是最好的注解

中国最大的潜在汽车市场是富起来的农村及广大二、三级市场中国汽车工业咨询委员会委员、汽车资深专家陈光祖多次通过本报,向广大中国车企呼吁尽早着眼开发农村及二、三级市场

过去开发农村及小城镇市场很多只是停留在口头上,然而此一时彼一时,城镇化建设的成就,已经今非昔比,这大大提高了消费水平农村及二、三级市场也将不再是大城市退役车型的收集站专家认为,在大都市竞争白热化的车企,也许到了真正回过头来,放下包袱,重新审视这块全球最大潜在市场的时候了

加快城镇化建设

以农村城镇化、城乡一体化为目标,完善乡村基础设施建设,推进农村城市化,改善农村居住、卫生、交通和通讯条件,加强农村公共设施和社会福利设施建设在胡锦涛总书记的十七大报告中,重点阐述了加快农村城镇化建设对于全面建设小康社会的重大意义

胡锦涛总书记还着重部署了城乡一体化建设的新步骤,统筹城乡发展,推进社会主义新农村建设建立以工促农、以城带乡长效机制,形成城乡经济社会发展一体化新格局中央的信号很明确,建设小康社会,城乡建设必须加快速度有了已经铺开的摊子和全国先进地方广泛的试点,中央将加速形成城乡一体化格局

城乡一体化使我国现代化进程中乡村人口、资源向城市集聚,城乡二元体制、经济和社会结构将逐渐淡化,城乡空间布局、产业结构布局渐趋和谐,城乡居民的生产能力、生活方式、生活质量将告别传统

对于广大车企来讲,城乡一体化带给它们的机会,是农村、中小城镇居民收入增加后,倾向于城市化生活方式的转变而刺激其消费结构的变化无疑,汽车消费将是城镇化进程中最明显的标志

目前,中国的城市化率是41%左右,到2010年,城市化率将超过50%的水平,城市人口将首次超过农村人口虽然离2010年还有3年时间,然而专家对中国城乡一体化建设水平的预测,使人感到既惊奇又振奋

车企的最后机遇

中国政府正在倡导声势浩大的城乡一体化建设,解决民生问题,建设小康社会,无疑,给中国车企带来了前所未有的大好机会

十一五规划指出,国家安排1000亿元用以加快农村公路建设而作为交通运输的载体,目标是加快推进通达工程和通畅工程建设,5年内县乡公路增加30多万公里,新改建农村公路120万公里,基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路

随着城乡公路建设规模空前扩大,小城镇经济活力凸现,城乡收入水平大幅提高城乡运输和出行手段必将由拖拉机、农用三轮车为主向皮卡、微卡微客、经济型轿车和低端SUV为主转变汽车消费将是农村、小城镇消费的新趋势目前,二、三级市场汽车销量增长率分别为27.6%、33.7%,远高于一级市场8.1%的现状,就是最好的注解据国家信息中心统计,以江苏、浙江、山东、广东为代表的中国二、三级区域市场,2006年汽车销量增幅达40%

专家预计,到2020年,中国汽车保有量将达到1.4亿辆,而其中将高达1亿多的潜在用户,其消费市场主要是广大的城镇和农村,这些地域蕴藏着巨大的汽车消费潜力,在未来十几年中,这个市场将完全释放

我们的车企完全可以放手去开发农村市场、大城市周边市场,在这些地区,合资品牌不愿顾及,自主品牌何不及早开发这块最大的潜在汽车市场,谁先动手谁先尝甜头陈光祖建议,实力较弱的中国车企应该眼光瞄准城乡市场,改进或开发新车,替代农村的摩托车、三轮车,会大有天地

城乡一体化建设带来的新兴汽车市场,也许是车企待开发的最后一块市场,无疑也是车企角逐的最后机会

布与开发车型应并重

关注农村、中小城镇等二、三级市场,多数企业还停留在口头上,由于市场运营成本高,点铺设难度大,如何建店、如何布置维修服务点,这让许多企业止步价格高、点少,除了购买二手车外,农村、中小城镇的消费者多半买车要到中心城市

由于中国长期的城乡二元社会形成了层次繁多、地域极为不同的多样化汽车使用习惯,这给汽车企业开发造成了难题除了点布置不力外,车企不会把新的车型大力投放这些市场,更不用说高档豪华车了所以这些市场仍旧充斥着的是捷达、桑塔纳、夏利等老旧车型当地消费者对于适用的车型和方便的点都非常渴望,车企可以充分利用这些机会

首先,比如西北、西南一些地区城乡结合部由于道路的限制,底盘高的车很适用,然而几乎没有那个厂家会开发这种车型,这些地区的轿车消费者只能以低端SUV代之车企可以把握这种市场机会,开发适合这些地区的车型

其次,城乡一体化建设中,经济的活跃需要各种不同的车型,既可以坐人,又可以拉货,而且价格也不贵的微车应是当今农村及二、三级市场的最佳选择这方面,上汽通用五菱是最好的榜样上汽通用五菱的微卡微客瞄准广大的农村及中小城镇,做足文章,后来居上,把其他微车企业甩在身后

再次,乡镇、城郊之间蔬菜等物资的货运、短途的客运对轻卡、轻客的需求巨大,而且随着城乡经济的腾飞,这两种车型将拥有不可限量的市场,只是看厂商如何研发更具适应性、更高性价比的产品了

最后,经销络布局也是重要的竞争优势比亚迪由于采取了首先在二、三级城市推广的营销策略,凭借一款F3在2006年的销量超过7万辆,而今年目标达10万辆,让人赞叹其决策者的眼光

中国汽车市场情况复杂,后起品牌并非没有超越的机会,如果能抓住小城镇和农村这一块潜在市场,同样可以取得局部的领先优势待到二、三级市场全面开发之际,就是中国汽车业竞争格局大改之期,车企应尽早在其中占据主动(来源:中国商报汽车导报)

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